miércoles, 14 de septiembre de 2016

¿Cómo detectar una banda de mala calidad?

Mala calidad de la banda
En el mercado existen diversos proveedores de bandas de frenos para buses y camiones, tanto de fabricantes nacionales como importadas. Aunque las variaciones de precio muchas veces no son grandes entre una marca y otra, las calidades sí varían mucho y es importante saber qué se está comprando para no ser engañado. Los atributos principales de una banda son su capacidad de frenado (fricción) , duración, emisión de ruidos y resistencia a las temperaturas que se generan en el sistema de frenos.
Es difícil saber qué está pasando dentro del sistema de frenos porque es un sistema cerrado y no se puede mirar a su interior fácilmente. Los ruidos y el humo son un problema que podría indicar una falla, pero de no presentarse será difícil evaluar la calidad de una banda. Además de la duración de la banda, una forma de evaluar su calidad es observar cómo sale una vez que ha finalizado su vida útil.  
Mala calidad de la banda
NO es normal que las bandas esté cuarteadas o con partes faltantes al momento de ser retirada. Si se presenta esto es un claro síntoma de una banda de mala calidad que no está cumpliendo con sus funciones.
Una buena banda debería presentar una superficie con desgaste parejo y salir completa de los patines, sin tener partes brillantes ni grietas. 
Si encuentras unas bandas como la de la foto al hacer el cambio de un bus o camión, informa de inmediato a tu proveedor y exige que hagan cambios al producto que te están entregando.
Tomado del blog de Indubal



lunes, 15 de agosto de 2016

¿Por qué es necesario usa balatas o bandas con sobremedida?
A medida que se utiliza un vehículo y su sistema de frenos, tanto el tambor de frenos como la balata van perdiendo su espesor original. Este desgaste es natural y se debe justamente a la fricción que se genera entre ambos al momento de realizar el frenado.
Luego de un tiempo de uso, generalmente luego de uno o dos cambios de balatas, la superficie del tambor ha perdido sus características originales y se ha tornado irregular y porosa por las transferencias de material, altas temperaturas y desgaste irregular por contaminación externa o propia del sistema de frenos.  Para recuperar las propiedades iniciales del tambor es necesario rectificarlo. Con esto se vuelve a tener una superficie lisa  y adecuada para el contacto con la balata de freno.
Instalar la balata equivocada hace que no toda la balata entre en contacto con el tambor de frenos
Usar el espesor incorrecto en la balata hace que no toda la superficie tenga contacto con el tambor de frenos
En el proceso de rectificado se le quita material al tambor por lo que el diámetro aumenta. Esto hace que la separación entre la balata y el tambor aumente y por lo tanto  si se mantiene el espesor de la balata el asentamiento no será el adecuado. Un mal asentamiento de los componentes causa un rendimiento insatisfactorio de los sistemas de freno y provoca ruidos, desgaste prematuro y sobrecalentamiento.  Este problema se soluciona con el uso de balatas con sobremedida. Estas balatas tienen un espesor mayor a las balatas estándar y justamente ese espesor adicional es el que compensa el menor diámetro del tambor, permitiendo que el contacto se mantenga y las características de frenado no se pierdan.
Siguiendo estas recomendaciones el sistema de freno ciertamente tendrá una mejor eficiencia, durabilidad y economía. Tomado de Indubal

domingo, 7 de agosto de 2016


Por que seleccionar las pastillas Xtender??



Porque nosotros en el grupo automotriz Xtender, producimos con la mas alta tecnología y la mejor materia prima, siguiendo procesos de fabricación bajo los mas estrictos controles de calidad para poder ofrecerles productos de frenado excelentes a pecios muy competitivos. Nos enorgullece el poder brindarle una alternativa de la calidad a bajo costo.
Las pruebas de laboratorio avalan lo que saben nuestros clientes en toda Latinoamérica, nuestras pastillas duran un promedio de treinta mil kilómetros, mas que las de la competencia e incluso mas que las marcas que se identifican como las mas reconocidas en su mercado.
Nosotros en Zufrenos le ponemos a su disposición todo tipo de pastillas Xtender para su vehículo. Visiteno a llámenos para hacerles la mejor oferta.

viernes, 5 de agosto de 2016

Porque seleccionaría una bomba de frenos Bendix??

Porque las Bombas de Frenos Bendix??

Los Cilindros maestros Bendix está diseñados para proporcionar un excelente rendimiento de frenado. Este cilindro principal está construido de un material resistente a la corrosión y que es resistente a la abrasión.
Se trata de un dispositivo de control hidráulico accionado que se acumula la presión para poner los mecanismos del sistema de frenos para trabajar. Este cilindro principal consiste en un depósito de fluido, dos pistones y dos líneas de freno. Se asegura una larga vida útil, ajuste apropiado, funcionalidad y seguridad. Este cilindro maestro puede ser fácilmente instalado y está respaldado por una garantía limitada.